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Polaris 2016 (news France)

 

GAMME POLARIS 2016 

  NOUVEAUX MODELES, NOUVELLES TECHNOLOGIES, NOUVEAUX COLORIS 

 

Leader mondial en matière d'innovation Tout-Terrain, Polaris propose une gamme 2016 revisitée pour plus de sensations, plus de choix, offrant ainsi de nouvelles possibilités pour partir à l’aventure. 

  • La gamme RZR ® repousse encore ses limites en présentant un nouveau produit, le plus performant du marché et continue d’alimenter la passion des utilisateurs ;
  • La gamme RANGER ® propose des véhicules toujours plus performants, plus polyvalents et plus confortables.
  • La gamme Sportsman ® est revisitée avec de nombreuses améliorations technologiques; au même titre que le révolutionnaire Polaris ACETM.
    « Polaris est devenu le leader du marché en introduisant, de manière déterminée, des solutions innovantes, et de nouveaux produits pour tous les segments de sa gamme Tout-Terrain, » déclare David Longren, vice-président de la Division « Off-Road » de Polaris.
    « Les modèles de l’année 2016 confortent cette stratégie de développement en apportant encore des nouveautés et des améliorations technologiques à l'offre Polaris, déjà la plus complète du marché des véhicules tout terrain. »
  • Gamme RZR leader mondial
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  • Leader Mondial, Européen et Français du marché SSV, la gamme RZR®, s’est rapidement imposée comme la marque référence, grâce à la capacité d’innovation de la marque Polaris qui propose les meilleurs véhicules, la plus large gamme du marché et répond à toutes les pratiques. Désormais, posséder un RZR® ce n’est plus seulement profiter des pistes, des dunes et des grands espaces, c’est une passion commune entre amis, ou famille où l’on partage des instants d’évasion qui resteront à jamais gravés. 

Pour alimenter cette passion, Polaris dévoile sa gamme 2016, toujours plus performante grâce à de nombreuses améliorations technologiques et un tout nouveau véhicule, le plus abouti du marché. La domination de la gamme RZR n’est pas prête de s’arrêter ! 

La gamme RZR a été conçue pour offrir la meilleure expérience de conduite tant au niveau du confort que des sensations ! Grâce à la position stratégique du moteur, le RZR dispose du centre de gravité le plus bas du marché pour offrir une stabilité et une agilité sans égal et atteindre des performances extrêmes. Couplé au sièges baquets rembourrés, à la direction assistée électronique EPS, à l’habitacle amélioré et aux portières de séries, le RZR offre un niveau de confort et de maniabilité sans commune mesure ! 

NOUVEAU RZR XP® Turbo EPS 

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Fidèle à sa capacité d’innovation et pour conforter sa place de numéro 1 sur le marché, la ligne RZR® a été bodybuildée pour atteindre un niveau jamais égalé avec l’arrivée du dernier né, le tout nouveau RZR XP® Turbo EPS ! Contrairement aux autres turbos et fidèle à l'héritage de son ADN RZR®, le nouveau RZR XP® Turbo EPS se revendique comme le SSV sportif le plus performant et le plus réussi de l’industrie. Le véhicule apporte des innovations importantes à chacune des caractéristiques clés de la gamme RZR qui ont fait son succès : performance, suspension, agilité, confort et personnalisation du véhicule pour fournir la meilleure expérience de conduite du marché. 

Moteur Prostar Polaris Turbo 

Le tout nouveau moteur ProStar Polaris ® Turbo, avec turbocompresseur, développe une puissance de 144cv (en version libre) pour faire du RZR XP® Turbo EPS le plus performant jamais construit. Pour atteindre ce niveau de performance et de fiabilité, Polaris a réalisé de nombreux tests sur le moteur parcourant des milliers de kilomètres, soit plus de neuf fois le tour du monde ! Un nouvel arbre de transmission plus solide équipe le dernier RZR de la gamme pour transmettre toute la puissance au sol. 

Spécialement conçu pour atteindre un niveau de performances extrêmes, le moteur ProStar Polaris ® Turbo, avec turbocompresseur, qui fournit une puissance inégalée de 144 ch en version libre, propose une accélération démoniaque (de 0-100 km/h en 5,89 secondes) et 45 % de couple supplémentaire. Le Turbo ProStar est le moteur de SSV le plus puissant du marché pour une puissance, un couple, une longévité et des sensations uniques. Le nouveau moteur a été développé pour des performances extrêmes grâce à l’ajout de pièces hautes performances, tels que des pistons forgés, un nouveau vilebrequin forgé calé à 270 degrés, des bielles de haute résistance, un cylindre de pont fermé, des soupapes d’échappement en sodium et un nouveau système de lubrification d'huile. Pour une performance constante quelle que soit les conditions, la température et l’altitude le véhicule inclut un nouveau système de refroidissement du moteur et une pompe électrique à haut débit. 

Nouvel arbre de transmission 

Pour exploiter toute cette puissance et la délivrer au sol, le RZR XP® Turbo EPS est muni d'un nouvel arbre de transmission plus solide, entièrement conçu pour une longévité maximale. 

Avalanches de nouveautés pour cette transmission ultra-efficace : nouveau variateur haute performance, nouvelle courroie d'entraînement, nouvelle transmission renforcée, dotée d’engrenages inversés. Pour transmettre toute cette puissance au sol, l’arbre de transmission est doté du légendaire système de traction intégrale à la demande, remanié en 2015 pour tracter plus fortement pendant plus longtemps. Egalement nouveau, le système de refroidissement des variateurs haut-débit à 4 chambres est conçu pour réduire la température de l’embrayage et de la courroie de façon conséquente et prolonger ainsi leur durée de vie. 

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Suspensions FOX Podium 

Le RZR XP® Turbo EPS est doté de suspensions FOX Podium ultra précises ; munis d’amortisseurs à Bypass interne ® complétés par un ressort principal plus rigide, elles procurent une conduite « onctueuse » 

. Pour une agilité inégalée, le véhicule est doté d'une barre stabilisatrice avant et d’une nouvelle barre stabilisatrice arrière 25% plus souple diminuant les roulis pour une conduite toujours plus sûre. 

Les larges diamètres des corps d’amortisseurs (7.6 cm à l’arrière et 6.4 cm à l’avant), ajustables (25 positions) grâce aux réservoirs de ferroutage à l’avant et à distance à l’arrière directement fixés sur l’arceau pour un accès plus rapide permettent de chauffer moins vite et délivrent ainsi de meilleures performances et une meilleur longévité. 

La technologie bypass utilise cinq zones de compression pour assurer un amortissement progressif afin de ne jamais talonner. Des plus grands ressorts hélicoïdaux ont été installés. Le ressort supérieur à taux progressif est un ressort léger qui absorbe les petits impacts alors que le ressort principal plus rigide maintient la garde au sol et absorbe les plus gros impacts en terrain irrégulier. Cette nouvelle suspension mise en place assure au RZR XP Turbo EPS des débattements de plus de 45 cm à l’arrière et de 40,6 cm à l’avant, pour absorber toutes les bosses et défauts de la piste grâce également à son empattement hors normes de 228,6 cm. 

Combiné à la suspension arrière indépendante à bras longitudinal à 3 points, le nouveau RZR affiche la meilleure garde au sol du marché (34.3 cm). La suspension arrière à trois points maximise la traction et la puissance dans les virages et lignes droites. Les pneus s’inclinent dans les virages pour offrir plus de surface au sol et un meilleur contrôle. Les bras longitudinaux réduisent le déportement des pneus et optimise la puissance et la maniabilité en ligne droite. La géométrie de la suspension avant demande moins d’effort de direction pour une maniabilité hors pair. Le RZR XP Turbo EPS est d’autant plus agile qu’il est équipé de pneus Maxxis Bighorn de 29 pouces et de jantes aluminiums de 14 pouces. 

La puissance au sol est maximisée grâce au système exclusif de traction intégrale à la demande (AWD) qui, combinée à la direction assistée électronique EPS offre une direction nettement plus réactive et une conduite hors pair. Le rayon de braquage en est réduit pour atteindre 5,50 m et la direction est nettement plus réactive. Pour davantage de contrôle, la direction est plus précise et nécessite moins de tours de volants pour braquer complètement. Il est ainsi le SSV le plus maniable et le plus réactif au terrain et au pilote et procure une agilité incomparable sur les pistes les plus détériorés. Les nouvelles barres stabilisatrices avant et arrière réduisent considérablement les roulis pour une conduite toujours plus sure. 

Système de freinage 

A vitesse élevée, le système de freinage se doit d’être le plus performant possible. Ainsi, Polaris a développé des nouveaux étriers à triple pistons à l’avant et double à l’arrière (nouveaux rotors en acier inoxydable) et une largeur de disques (ventilés) de plus de 248 mm ; procurant au RZR XP® Turbo EPS le meilleur freinage possible. Il en résulte une confiance et une sécurité inégalée pour le pilote et son passager. 

145 accessoires pour customiser le RZR 

Les amateurs de RZR affectionnent accessoiriser leurs véhicules et le nouveau RZR XP Turbo EPS est équipé d’un châssis conçu exclusivement pour assurer la meilleure qualité d’intégration d’accessoires comme des emplacements de pré-montage (points de fixations de série) pour une finition exemplaire et une fixation en un temps record. Avec plus de 145 accessoires disponibles, chaque utilisateur pourra faire de sa machine un modèle unique ! 

Pour utiliser une multitude d'accessoires simultanément, Polaris a équipé le RZR XP Turbo EPS d’une batterie d’une capacité et d’une puissance de démarrage à froid de 575 ampères (démarrage dans des conditions climatiques extrêmes) (capacité de 44 ampères par heure) pour permettre à chacun de profiter davantage de son véhicule en utilisant simultanément un système audio, des leds, un GPS etc... 

Nouvelle position de conduite 

 

En 2016, toute la gamme RZR (exception faite pour le RZR 570), est équipée d’une nouvelle position de conduite plus naturelle (nouvelle inclinaison) permettant au pilote d’être plus proche du volant, réduisant ainsi la fatigue, lui permettant ainsi de vivre sa passion plus longtemps. Le curseur de la ceinture de sécurité du RZR XP 1000 sera désormais réglable pour ajuster au mieux la position de conduite en fonction du gabarit de chacun. Pour conserver le centre de gravité le plus bas du marché et offrir la conduite la plus sure et la plus confortable, le moteur est placé derrière les sièges permettant ainsi au pilote et à son passager d’être au centre du véhicule. Chaque habitacle est équipé de sièges rembourrés, d’un repose pieds plus large pour offrir à chacun la meilleure expérience de conduite possible et découvrir des sensations inégalées !

 

Nouveaux coloris 

Le nouveau RZR XP® Turbo EPS débarque avec une carrosserie peinte « Graphite Crystal ». 

Le RZR 570 est proposé dans un coloris white lightning, équipé du différentiel arrière VersaTrac, de jantes en taule et de la véritable traction intégrale à la demande. Proposé à un tarif accessible, doté d’un gabarit compact « passe partout » il n’a rien à envier à ses ainés et se faufilera là où la concurrence ne peut pas ! 

Le RZR S 900 est disponible en « Havasu Red Pearl » et reçoit comme l’ensemble de la gamme, une nouvelle position de conduite, des sièges rembourrés et un repose pieds plus large

Les RZR XP 1000 et XP 4 1000 débarquent en 2016 en « Titanium Matte Metallic » et arborent les mêmes nouveautés que le RZR S 900. 

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GAMMME RANGER 

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Depuis plus de deux décennies, le RANGER s’est établi comme le leader incontesté du marché par des capacités utilitaires hors du commun et un confort de conduite sans égal. Extrêmement polyvalent, la gamme RANGER permet de répondre efficacement à toutes les tâches quotidiennes : tracter, transporter, nettoyer, débroussailler, pulvériser... En 2016, la gamme RANGER, la plus large du marché propose du 2, 3, 4 ou 6 places, diesel, électrique ou essence. Ainsi chacun trouve chez Polaris un véhicule adapté à ses besoins : collectivité, entrepreneur, artisan, chasseur, agriculteur, éleveur, hôtelier, golf... 

Après avoir lancé en 2014 la 5 génération de RANGER et redessiné l’ensemble de la gamme sur cette base en 2015, Polaris continue d’innover et apporter une multitude d’améliorations technologiques et de nouveaux coloris pour offrir des véhicules toujours plus performants, plus polyvalents et plus confortables. 

RANGER 570 EPS et RANGER Diesel 

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Pour satisfaire une clientèle de plus en plus exigeante, Polaris a équipé le RANGER 570 Mid Size et le RANGER Diesel de la direction assistée électronique pour faciliter les manœuvres à faible vitesse et réduire la fatigue du pilote qui pourra ainsi utiliser son RANGER plus longtemps et accomplir un maximum de tâches dans la journée. 

Pour améliorer la sécurité, les nouveaux RANGER 570 EPS et Diesel ont été doté d’une transmission par variateur EBS et de l’ADC (Active Descent Control). Ce dernier travaille de concert avec le variateur EBS pour procurer un véritable frein moteur sur l’ensemble des quatre roues, optimisant le contrôle du véhicule dans les descentes. Un gage de sécurité pour les professionnels qui pourront désormais descendre plus sereinement de fortes pentes tout en tractant de lourdes charges. Pour mettre en valeur cette montée en gamme, le RANGER 570 EPS est proposé dans un magnifique coloris « Graphite Crystal » métallisé, équipé de jantes aluminiums et disponible en version tracteur uniquement. L’embrayage du RANGER Diesel a été amélioré en 2016 et sera toujours disponible en vert. Toujours disponible au catalogue le RANGER 570 Mid Size sera proposé en version tracteur européen T3 tout comme le Ranger Diesel. 

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RANGER XP 

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Le plus puissant et le plus premium des RANGER, le RANGER XP 900 EPS LE monte lui aussi en gamme en 2016 avec l’ajout d’une transmission par variateur EBS et de l’ADC (Active Descent Control) qui devrait ravir tous les utilisateurs. Ce dernier débarque en 2016 dans un nouveau coloris « Black Pearl » du plus bel effet ! Il sera cette année disponible en version tracteur et quadricycle tout comme le RANGER XP 900 EPS « Sage Green » qui reste inchangé en 2016. 

Le RANGER CREW 900 sera disponible en version L.E. en 2016 et gagne une place pour embarquer 6 personnes à bord. Il sera proposé en « Titanium Matte Metallic. » 

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Le reste de la gamme RANGER est inchangée à l’exception du RANGER ETX et du RANGER 570 « Full Size » (3 places) qui disparaissent du catalogue. Polaris continuera de proposer à son catalogue en 2016, le RANGER EV (en version tracteur T3) et le mythique RANGER 6X6 (en version tracteur T3). 

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GAMMME Sportsman 

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La gamme Sportsman® de Polaris, qui a construit sa réputation sur des capacités utilitaires hors normes et un confort de conduite inégalé, est redessinée en 2016 pour vous proposer 3 « nouveaux » modèles « entrée de gamme » dans chacun des segments : le Sportsman 450 H.O., le Sportsman 1000 et le Scrambler 1000. Le reste de la gamme continue de s’étoffer vers le haut grâce à de nombreuses améliorations technologiques et de nouveaux coloris pour offrir les véhicules les plus performants du marché. 

Sportsman 450 H.O. 

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Pour satisfaire le segment entré de gamme, Polaris dévoile un tout nouveau Sportsman 450 H.O. Ce nouveau Sportsman est équipé du moteur éprouvé ProStar qui affiche 31 cv en version libre pour une consommation réduite et reprend les mêmes caractéristiques qui ont fait la légende de ses ainés : légendaire suspension arrière indépendante, véritable traction intégrale à la demande (AWD), suspensions avant MacPherson et le système d’accessoires à fixation Lock & Ride. 

Equipé du meilleur système de traction intégrale à la demande du marché qui détecte le glissement des roues arrière et enclenche automatiquement les deux roues avant en fournissant tout le couple disponible, le nouveau Sportsman 450 H.O. est une bête de franchissement et de traction. Ainsi il est capable de tracter jusqu’à 558 kg sur terrain privé et transporter sur son porte bagage avant Lock & Ride 41 kg de matériel. Il est également équipé d’un nouveau filtre air de grande capacité pour une meilleure protection contre la poussière. 

Pour vous offrir la conduite la plus confortable de sa catégorie, Polaris a équipé le nouveau Sportsman 450 H.O. de suspensions avant MacPherson et de la légendaire suspension arrière indépendante dont les débattements dépassent largement les standards : 21 cm de débattement avant et 24 cm à l’arrière ! Avec une garde au sol de 26 cm et des pneus de 24 pouces, aucun obstacle ne résistera au Sportsman. Pour améliorer le confort du pilote et du passager, Polaris l’a équipé d’une nouvelle selle plus moelleuse. 

Le Sportsman 450 H.O. sera disponible en vert en version quadricycle et tracteur T3 (à noter la disparition du bloc phare avant). 

En 2016 l’arbre de transmission des modèles 1000cc est renforcé alors que toute la gamme Sportsman et Scrambler arbore une nouvelle sellerie plus confortable, un stator plus puissant de 660 watts pour utiliser toujours plus d’accessoires simultanément. Un nouveau filtre à air 67 fois plus résistant à la poussière a été développé pour atteindre de meilleures performances !

 

Gamme Touring 

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La gamme Touring 2016 présentera deux modèles avec deux motorisations et deux châssis différents. Le Sportsman Touring 570 débarque en 2016 avec la direction assistée électronique EPS pour faciliter les manœuvres à faible vitesse, réduire la fatigue du pilote et permettre ainsi de rouler plus longtemps. Toujours livré en blanc il reçoit cette année un nouveau stator de 660 watts, une nouvelle sellerie et un nouveau filtre à air. 

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Pour la clientèle la plus exigeante, avide de sensations fortes, Polaris proposera toujours le Sportsman XP Touring 1000, équipé d’une nouvelle sellerie, d’un nouveau filtre à air et d’un nouveau coloris Black Pearl. Certains ont besoin de polyvalence, c’est pourquoi Polaris lance en 2016 le Sportsman 570 UTE. Pourvu d’une benne d’une capacité de 180 kg, il est également doté de l’EPS. Grâce à son différentiel arrière verrouillable, il bénéficie d’un rayon de braquage plus court et respecte les sols les plus sensibles. Il est lui aussi équipé du nouveau stator 660 watts et à l’image de la gamme, il arbore une nouvelle selle et un nouveau filtre air. Il va ravir les professionnels et les quadeurs qui souhaitent s’évader le weekend ! 

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Gamme Sportsman 570 

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La gamme Sportsman 570, Sportsman 570 EPS et 570 SP reste inchangée en 2016. A l’image de la gamme ils sont munis d’un nouveau filtre à air 60 fois plus résistant à la poussière, d’une nouvelle sellerie plus moelleuse et d’un nouveau stator de 660 watts pour utiliser davantage d’accessoires simultanément. Le Sportsman 570 sera disponible en version quadricycle en vert et blanc ; en version tracteur dans le coloris vert. Comme en 2015 la version avec EPS sera disponible en version tracteur et quadricycle dans les couleurs blanche et verte, ceci afin de pouvoir proposer des kits decos et personnaliser chaque machine. Enfin la version SP sera disponible en version quadricycle en « tittanium matte metallic ». 

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Gamme Sportsman 1000 

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Polaris propose pour l’année 2016 deux Sportsman 1000. Une version de base drapée de blanc équipé de jantes en taule et non équipée de la direction assistée. Cela permettra de remplacer le Sportsman 850 qui disparait du catalogue Polaris en 2016 et de faire monter en gamme cette clientèle pour un prix très abordable par rapport à la concurrence existante. Une version premium sera disponible, le Sportsman XP 1000 qui comme en 2015 arbore une carrosserie peinte « black pearl », des jantes aluminium 14 pouces, la direction assistée électronique ainsi que la transmission par variateur EBS et ADC etc... A l’image de la gamme 2016, ils sont tous les deux dotés d’une nouvelle selle, d’un nouveau stator de 660 watts et d’un nouveau filtre à air. 

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Gamme Scrambler 

La gamme Scrambler sera également disponible en deux versions en 2016. Exit le Scrambler 850, Polaris propose cette année deux Scrambler 1000, une version de base et une version premium. A l’instar du Sportsman 1000, le Scrambler 1000 est une version light de la version XP et sera équipé de jantes en taule et disponible en blanc pour favoriser la personnalisation du quad via l’ajout de kits déco personnalisés. Le Scrambler XP 1000 débarque dans un nouveau coloris « tittanium matte red » et sera équipé comme en 2016 de la carrosserie peinte, de jantes aluminium 14 pouces, de protège-mains, du bumper avant et d’une double sortie d’échappement. 

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GAMMME Ace 

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Depuis janvier 2014, le Polaris ACE a redéfini l'expérience de conduite en tout-terrain grâce à ce concept révolutionnaire qui combine la maniabilité du quad au confort et à la sécurité des RZR / RANGER. En 2016, le moteur 325cc disparait du catalogue pour laisser la place au 570cc. Cette motorisation sera disponible en 3 versions : modèle de base disponible en vert destiné aux professionnels (tracteur T3), en white lightning (tracteur T3) pour les randonneurs et une ligne SP équipée comme en 2015 de la direction assistée électronique EPS, de la carrosserie peinte, de jantes aluminiums(titanium matte metallic – Tracteur T3) et de portières de série (nouveauté 2016). 

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GAMME Polaris enfant 

La gamme Polaris enfant est toujours composée en 2016 de 4 modèles: l’Outlaw 50, les nouveaux Sportsman et Outlaw 110 Efi et le RZR 170 Efi. 

Polaris proposera également une large gamme d’accessoires pour ses quads, RANGER, RZR et ACE. Pour plus d’informations sur la gamme complète de véhicules tout-terrain Polaris, consultez www.Polarisfrance.com 

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A noté que côté US un Polaris Ace 900 SP de 60 chevaux voit le jour mais ne semble pas être importé en 2016 en Europe du moins pas tout de suite !!! Toujours de l’autre côté de l’Atlantique pour cette fois donné du fil à retordre dans les bourbier au can am 1000 et 650 xmr (rappelons qu’il existe un championnat du bourbier aux US !!) une superbe version du sportsmann 1000 et 850 voit le jour avec la série Black et Orange High Lifter Edition à noter également que le Ranger 900 reçoit également un kit High Lifter

 

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